Ktm rc 390 price, top speed, specs

 

 

एक उच्च प्रदर्शन वाली सुपरस्पोर्ट मोटरसाइकिल, KTM RC 390 उन सवारों के लिए बनाई गई है जो शक्ति, चपलता और अत्याधुनिक तकनीक का मिश्रण चाहते हैं। यह KTM की RC रेंज से संबंधित है और अपने शक्तिशाली इंजन, हल्के चेसिस और आक्रामक डिज़ाइन के लिए प्रसिद्ध है। KTM RC 390 के इंजन, चेसिस, फीचर्स, आयाम और अन्य महत्वपूर्ण विवरण नीचे विस्तार से बताए गए हैं।

 

KTM RC 390 के लिए विस्तृत विनिर्देश

 

1. इंजन और प्रदर्शन:

KTM RC 390 के सिंगल-सिलेंडर इंजन द्वारा एक रोमांचक सवारी का अनुभव प्रदान किया जाता है।

 

इंजन का विवरण:

इंजन का प्रकार: DOHC, लिक्विड-कूल्ड, सिंगल-सिलेंडर, फोर-स्ट्रोक दूरी: 373.27 cc बोर x स्ट्रोक का आकार: 89 x 60 मिमी 12.88:1 संपीड़न अनुपात, 9000 आरपीएम पर लगभग 43.5 PS (32 kW) का अधिकतम पावर आउटपुट। अधिकतम टॉर्क: 7000 आरपीएम पर लगभग 37 एनएम ईंधन प्रणाली: 46 मिमी थ्रॉटल बॉडी बॉश EFI (इलेक्ट्रॉनिक फ्यूल इंजेक्शन) इग्निशन: बॉश से इंजन प्रबंधन प्रणाली (EMS)

शीतलन प्रणाली: तरल शीतलन प्रणाली में बेहतर गर्मी अपव्यय के लिए दोहरे पंखे और एक घुमावदार रेडिएटर।  इलेक्ट्रिक स्टार्टर स्नेहन प्रणाली: गीले टैंक में बलपूर्वक तेल स्नेहन निकास प्रणाली: यूरो 5 अनुपालन के लिए उत्प्रेरक कनवर्टर से सुसज्जित साइड-स्लंग निकास प्रदर्शन के मीट्रिक: अधिकतम गति: लगभग 170 किमी/घंटा (स्थितियों के अनुकूल) 0-100 किमी/घंटा: लगभग 5.9 सेकंड माइलेज: लगभग 25-30 किमी/लीटर, जो सवारी की परिस्थितियों और शैली पर निर्भर करता है।

 

2. गियरबॉक्स और ट्रांसमिशन:

KTM RC 390 के हाई-परफॉरमेंस इंजन को एक सटीक और निर्बाध ट्रांसमिशन सिस्टम द्वारा पूरित किया जाता है। गियरबॉक्स: 6-स्पीड मैनुअल गियरबॉक्स यांत्रिक रूप से संचालित PASC (पावर असिस्ट स्लिपर क्लच) क्लच; चेन (520 ओ-रिंग) फाइनल ड्राइव स्लिपर क्लच द्वारा टर्न एंट्री के दौरान स्थिरता में सुधार किया जाता है, जो बलपूर्वक डाउनशिफ्टिंग के दौरान व्हील हॉप को कम करता है।

 

3. फ्रेम और चेसिस:

KTM RC 390 का हल्का और मजबूत फ्रेम बेहतरीन हैंडलिंग और स्थिरता की गारंटी देता है। फ्रेम टाइप: ऑरेंज पाउडर-कोटेड स्टील ट्रेलिस फ्रेम सबफ्रेम: बोल्ट-ऑन, हल्के एल्यूमीनियम सबफ्रेम स्विंगआर्म: असममित, कास्ट एल्यूमीनियम ट्रेलिस फ्रेम का हल्का डिज़ाइन और बेहतर कठोरता चपलता और कॉर्नरिंग प्रदर्शन को बढ़ाती है।

 

4. सस्पेंशन की प्रणाली:

RC 390 ट्रैक और स्ट्रीट राइडिंग दोनों के लिए उपयुक्त है क्योंकि इसका सस्पेंशन सिस्टम सटीक हैंडलिंग और राइडर के आराम के लिए इंजीनियर किया गया है। आगे का सस्पेंशन: WP APEX टाइप फोर्क जो 43 मिमी अपसाइड-डाउन हैं एडजस्टेबिलिटी: प्रीलोड और कम्प्रेशन; यात्रा: 120 मिमी। रियर सस्पेंशन WP APEX मोनोशॉक टाइप है। तय की गई दूरी: 150 मिमी एडजस्टेबिलिटी: प्रीलोड को बदला जा सकता है प्रीमियम WP APEX सस्पेंशन बेहतरीन डंपिंग गुणों की गारंटी देता है, जिसके परिणामस्वरूप बेहतर हैंडलिंग डायनेमिक्स और राइड क्वालिटी मिलती है।

 

5. ब्रेकिंग मैकेनिज्म:

KTM RC 390 का बेहतरीन ब्रेकिंग प्रदर्शन इसके प्रीमियम पार्ट्स और अत्याधुनिक ABS का नतीजा है। आगे के ब्रेक: सिंगल 320 mm डिस्क टाइप कैलिपर: 4-पिस्टन रेडियल ByBre कैलिपर पीछे के ब्रेक: प्रकार: एक 230 mm डिस्क ByBre ABS द्वारा सिंगल-पिस्टन फ्लोटिंग कैलिपर। सिस्टम 9.1 MP के साथ Bosch-टाइप डुअल-चैनल ABS अन्य विशेषताएं: सुपरमोटो मोड, जो नियंत्रित स्लाइडिंग के लिए रियर ABS को बंद कर देता है ब्रेकिंग सिस्टम द्वारा बेहतरीन स्टॉपिंग फ़ोर्स और मॉड्यूलेशन प्रदान किया जाता है, जो इसे आक्रामक राइडिंग के लिए एकदम सही बनाता है।

 

6. टायर और पहिए:

बेहतर सड़क पकड़ और स्थिरता के लिए, KTM RC 390 में ग्रिपिंग टायर और हल्के पहिए हैं। आगे का पहिया: मिश्र धातु 17-इंच 17-इंच मिश्र धातु पिछला पहिया आगे का टायर: मिशेलिन या मेटज़ेलर 110/70 R17 150/60 R17 पिछला टायर (मिशेलिन या मेटज़ेलर) बेहतरीन पकड़, उच्च गति पर स्थिरता और बेहतर कॉर्नरिंग क्षमता की गारंटी हाई-एंड रेडियल टायर द्वारा दी जाती है।

 

7. वजन और आयाम:

उत्तम प्रदर्शन के लिए, KTM RC 390 को हल्के वजन और आक्रामक राइडिंग पोजीशन के लिए बनाया गया है। कुल लंबाई: 2145 मिमी व्हीलबेस: 1340 मिमी कुल चौड़ाई: 760 मिमी कुल ऊंचाई: 830 मिमी 158 मिमी ग्राउंड क्लीयरेंस 824 मिमी सीट की ऊंचाई है; 172 किलोग्राम कर्ब वजन है। ईंधन टैंक की क्षमता: 13.7 लीटर यह बाइक अपने हल्के वजन के डिजाइन के कारण ट्रैक के शौकीनों के बीच लोकप्रिय है, जो इसकी चपलता को बढ़ाता है।

 

8. इलेक्ट्रॉनिक्स और इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर:

KTM RC 390 की एक विशेषता यह है कि इसमें एक पूरी तरह से डिजिटल TFT इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर है जो वास्तविक समय का डेटा प्रदान करता है। इंस्ट्रूमेंट कंसोल की विशेषताएं: डिजिटल टैकोमीटर और स्पीडोमीटर गियर स्थिति का संकेतक: हाँ ईंधन गेज: सहमति में डिजिटल ट्रिप मीटर: हाँ; ओडोमीटर घड़ी: वास्तव में औसत ईंधन खपत का प्रदर्शन: हाँ (KTM MY RIDE) ब्लूटूथ कनेक्टिविटी उपलब्ध है। दो राइड मोड हैं: ट्रैक और स्ट्रीट। हाँ, क्विकशिफ्टर (ऊपर और नीचे)। इंस्ट्रूमेंट क्लस्टर में स्मार्टफोन कनेक्टिविटी फ़ंक्शन हैं और इसे आसानी से पढ़ने योग्य बनाया गया है।

 

9. लाइटिंग सिस्टम:

अपनी फुल-एलईडी लाइटिंग सिस्टम के साथ, KTM RC 390 किसी भी स्थिति में असाधारण दृश्यता प्रदान करती है। हेडलाइट: DRL से लैस LED प्रोजेक्टर LED टेललाइट टर्न इंडिकेटर: LED हैज़र्ड लाइट्स: हाँ। नई LED हेडलाइट रात में सवारी के लिए बेहतर रोशनी प्रदान करती है और बाइक के आक्रामक लुक को बढ़ाती है।

 

10. सुरक्षा सुविधाएँ और राइडर एड्स:

KTM RC 390 में कई राइडर एड्स शामिल हैं जो प्रदर्शन और सुरक्षा को बेहतर बनाते हैं। सुपरमोटो मोड और डुअल-चैनल ABS मोड हाँ, ट्रैक्शन कंट्रोल ABS कॉर्नरिंग: हाँ। हाँ, क्विकशिफ्टर (ऊपर और नीचे)। हाँ, स्लिपर क्लच राइड-बायहाँ, वायर थ्रॉटल RC 390 इन इलेक्ट्रिकल एड्स की बदौलत अपनी श्रेणी में सबसे ज़्यादा फीचर वाली मोटरसाइकिलों में से एक है।

 

11. एरोडायनामिक्स और डिज़ाइन:

KTM RC 390 का आक्रामक सुपरस्पोर्ट डिज़ाइन MotoGP से प्रभावित था। बॉडीवर्क: हल्के वजन वाले फेयरिंग के साथ बेहतर एरोडायनामिक्स विंडस्क्रीन: एरोडायनामिक्स के लिए अनुकूलित एर्गोनॉमिक्स: आक्रामक राइडिंग पोजीशन के लिए, रियर-सेट फ़ुटपेग के साथ क्लिप-ऑन हैंडलबार का उपयोग करें। रंग विकल्प: रेसिंग की याद दिलाने वाली छवियों के साथ विभिन्न शैलियाँ बेहतर एरोडायनामिक्स और संशोधित फेयरिंग हवा के प्रतिरोध को कम करते हैं और उच्च गति पर स्थिरता बढ़ाते हैं।

 

12. लागत और प्रतिस्पर्धी:

अनुमानित मूल्य सीमा: भारत: एक्स-शोरूम: ₹3.16 लाख यूएसए: लगभग $6,000. यूके: लगभग £5,500 प्रतिद्वंद्वी: कावासाकी निंजा 400 बीएमडब्ल्यू जी 310 आरआर, यामाहा YZF-R3, टीवीएस अपाचे आरआर 310 आरसी 390 अपने परिष्कृत इलेक्ट्रॉनिक्स, कुशल हैंडलिंग और हल्के डिजाइन की बदौलत भयंकर प्रतिस्पर्धा के बावजूद अलग दिखती है।

 

13. लाभ और कमियाँ:

लाभ:

✔ शक्तिशाली 373 सीसी इंजन से मजबूत मिड-रेंज प्रदर्शन। ✔ हल्के ट्रेलिस फ्रेम के कारण बेहतरीन हैंडलिंग। ✔ क्विकशिफ्टर और ट्रैक्शन कंट्रोल सहित अत्याधुनिक राइडर एड्स। ✔ ब्लूटूथ कनेक्टिविटी के साथ पूरी तरह से डिजिटल TFT कंसोल। ✔ आक्रामक और वायुगतिकीय उपस्थिति।

 

नुकसान:

✖ लंबी यात्राओं के लिए पीछे की सीट छोटी और असुविधाजनक है; ✖ उच्च संपीड़न अनुपात शहर के ट्रैफ़िक में हीटिंग की समस्या पैदा करता है; ✖ कठोर सड़कों पर फर्म सस्पेंशन कठोर लग सकता है।

 

अंतिम विचार:

इस समय बाज़ार में सबसे बेहतरीन हल्के वजन वाली सुपरस्पोर्ट मोटरसाइकिलों में से एक, KTM RC 390 ताकत, गति और अत्याधुनिक तकनीक का एक बेजोड़ संयोजन प्रदान करती है। यदि आप एक ट्रैक-डे राइडर हैं जो उच्च-प्रदर्शन रोमांच चाहते हैं या एक उत्साही व्यक्ति हैं जो घुमावदार सड़कों पर एक रोमांचक सवारी की तलाश में हैं, तो RC 390 एक बढ़िया विकल्प है। क्या आप किसी विशेष विशेषता के बारे में और अधिक गहन व्याख्या या तुलनीय बाइक के साथ अधिक तुलना में रुचि रखते हैं?